(sxc.hu)

Jalan tol atau jalan bebas hambatan memang telah menjadi bagian dari sarana transportasi beberapa kota besar di Indonesia. Akan tetapi dalam kenyataannya masih banyak hambatan yang terjadi di jalan tol yang justru diakibatkan oleh kurang pahamnya para pengguna jalan tol itu sendiri akan beberapa hal yang tidak pernah dijelaskan secara jelas dan tegas dalam aturan akan tetapi penting untuk diperhatikan.

Apa saja sebenarnya hal-hal yang sering terjadi? Mari kita lihat satu per satu:

1. Menggunakan bahu jalan. Ini adalah perilaku yang sangat buruk sekaligus berbahaya, fungsi dari bahu jalan adalah tempat berhenti untuk kendaraan yang sedang mengalami gangguan. Banyak kecelakaan terjadi karena beberapa pengemudi ceroboh menggunakan bahu jalan lalu menabrak mobil yang sedang berhenti. Jadi mulai sekarang hentikan perilaku yang tidak terpuji dan membahayakan ini.
2. Berjalan pelan di lajur paling kanan. Kendaraan berjalan pelan di lajur yang sebenarnya disediakan untuk mendahului atau untuk kendaraan dengan kecepatan lebih tinggi ini rasanya sudah tidak asing lagi di pemandangan sehari-hari. Perilaku ini akan sangat menghambat kendaraan lain yang berjalan lebih cepat dan biasanya menimbulkan kepadatan sampai beberapa ratus meter ke belakang. Belum lagi ini akan memicu perilaku agresif pengendara lainnya, sampai-sampai harus mendahului dari lajur tengah atau lajur kiri. Jadi apabila kita merasa berjalan tidak cukup cepat, hindarilah menggunakan lajur paling kanan.
3. Berjalan di bawah kecepatan minimal. Banyak pengendara yang berpikiran bahwa berkendara pelan sama dengan berkendara aman. Umumnya batas kecepatan minimal di jalan tol adalah 60 km/h, tetapi sering kita temui kendaraan yang berjalan di bawah kecepatan tersebut. Ini justru akan sangat berbahaya, karena kita tidak mengikuti ritme kecepatan kendaraan lainnya dan beresiko terkena tabrak dari belakang. Jadi berkendara pelan belum tentu aman, sebaiknya ikuti ritme kecepatan sesuai dengan kendaraan di sekitar kita, tentunya dalam batasan kecepatan yang aman dan tidak berlebihan.
4. Penggunaan lampu hazard yang tidak pada tempatnya. Coba perhatikan saat kita melintasi terowongan yang panjang atau ketika hujan sangat deras sedang turun, pasti ada atau banyak kendaraan yang menyalakan lampu hazard. Sebenarnya saat melintasi terowongan panjang, kita cukup menyalakan lampu kecil atau lampu dekat bila terowongan tersebut agak gelap, juga saat hujan deras, cukup nyalakan lampu dekat kendaraan kita plus lampu kabut depan dan belakang apabila ada. Lampu hazard hanya digunakan saat kendaraan kita sedang bermasalah dan terpaksa berhenti, sehingga lampu ini akan memberikan isyarat kepada pengendara lainnya untuk berhati-hati. Apabila kita memakainya saat kendaraan sedang berjalan normal, ini akan membuat pengendara lainnya bingung untuk membaca arah kemana kita akan berjalan, kita tidak dapat mengkomunikasikan apakah akan ke kanan atau ke kiri. Sebaiknya segera hentikan kebiasaan penggunaan lampu hazard yang tidak pada tempatnya.

Beberapa hal yang telah dijelaskan diatas merupakan faktor pencetus masalah yang sekaligus juga berbahaya dalam berkendara di jalan tol. Sebagai pengendara yang baik, sudah sepatutnya kita berkendara aman di jalan tol demi keselamatan kita sendiri maupun pengendara lainnya dengan tidak melakukan hal-hal buruk tersebut.

...

(sxc.hu)

Setelah beberapa hari, beberapa minggu atau beberapa bulan berburu mobil bekas idaman, apa yang akan anda lakukan setelah mendapatkannya? Berbeda dengan mobil baru, dimana anda tinggal mengendarainya dengan perasaan senang, aman dan nyaman, sebuah mobil bekas pada awalnya membutuhkan beberapa perlakuan khusus supaya anda dapat menggunakannya dengan aman dan nyaman.

Lupakan perangkat yang bersifat aksesoris dan ‘kosmetik’ semata. Yang terpenting adalah bagaimana membuat mobil anda dapat digunakan tanpa rasa was-was.

Lalu apa saja yang harus dilakukan? Secara garis besar ada beberapa kegiatan penting seperti:

• Apabila ada rekam jejak (track record) perawatan yang dapat dipercaya dari mobil tersebut, segera cermati komponen apa saja yang sudah pernah dan belum diganti. Sangat menguntungkan apabila mobil telah dirawat secara berkala sebelumnya, karena anda tinggal meneruskan perawatan sesuai jadwal.
• Lakukan pemeriksaan menyeluruh (general check up) pada mobil anda. Pemeriksaan ini dapat dilakukan di bengkel resmi sesuai merk mobil tersebut atau cukup lakukan di bengkel langganan kepercayaan anda. Hal ini dapat mengidentifikasi apa saja masalah yang ada dan apa saja potensi masalah yang mungkin muncul di kemudian hari. Minta bengkel kepercayaan anda memberikan daftar perbaikan yang harus dilakukan.
• Apabila sejarah perawatan tidak tersedia, lakukan prosedur standar seperti mengganti timing belt beserta tensionernya, busi, semua fluida seperti pelumas mesin, pelumas penggerak, air radiator, minyak power steering dan minyak rem serta seluruh filter seperti filter oli, bahan bakar dan udara. Periksa juga kondisi sabuk penggerak/tali kipas, sepatu rem/kanvas rem, lampu-lampu, peredam kejut, ban, komponen kaki kaki seperti bearing roda, tierod, ball joint dan link stabilizer, ganti bila sudah aus atau rusak. Catat dengan lengkap kapan dan pada kilometer berapa semua komponen tersebut anda ganti supaya memudahkan anda dalam menyusun jadwal perawatan.
• Setelah mobil sehat, saatnya anda memikirkan hal penting seperti pendingin kabin (AC), lakukan servis di bengkel spesialis apabila anda merasa kinerja AC sudah tidak optimal. Saat ini berkendara akan terasa sangat tidak nyaman ketika AC tidak berfungsi sebagaimana mestinya, karena kualitas udara sudah sedemikian buruknya.
• Pada tahap akhir anda dapat memilih untuk melakukan kegiatan yang dapat menambah kenyamanan juga mendongkrak penampilan seperti, memodifikasi audio, mengganti kaca film, merekondisi interior dengan bahan kulit dan mengecat atau memperbaiki beberapa bagian bodi mobil yang cacat atau telah termakan usia.

Yang perlu diingat adalah, lakukan semua hal tadi dengan skala prioritas, dilakukan secara bertahap pun tidak menjadi masalah, tetapi utamakan hal-hal yang berhubungan dengan keselamatan berkendara. Jangan ragu untuk meminta pendapat dari teman dan mekanik atau bengkel yang paham akan mobil anda.

...

(sxc.hu)

Dulu umumnya tiap mobil menggunakan transmisi manual, sebenarnya saat itu transmisi otomatis juga sudah ada, tapi kerap kali dijauhi karena dianggap rewel, susah dirawat dan harga jual kembali mobil bertransmisi otomatis saat itu cenderung jatuh.

Tidak dapat dipungkiri bahwa pasar mobil di Indonesia lebih dipengaruhi oleh mitos. Akan tetapi saat ini sebaiknya buang jauh-jauh dari pikiran anda anggapan negatif akan transmisi otomatis yang rewel, susah dirawat, tidak responsif dan tidak awet. Transmisi jenis ini juga merupakan transmisi yang kuat dan tahan lama apabila digunakan dan dirawat dengan baik.

Apa saja sih kelebihan dan kekurangan kedua jenis transmisi ini?

Pertama kita lihat si manual dulu, transmisi ini memang lebih umum dikenal, perawatannya pun mudah, cukup dengan rutin mengganti oli nya tiap 15.000 km maka gigi-gigi di dalamnya akan awet. Bila performa kopling sudah menurun, cukup ganti kopling set nya dan performa maksimal pun kembali lagi. Kelebihan lainnya adalah akselerasi yang dihasilkan oleh transmisi ini lebih baik dan responsif ketimbang otomatis. Kelemahannya adalah cukup melelahkan kaki kiri disaat kita berkendara di tengah kemacetan jalanan kota besar. Soal konsumsi BBM pada transmisi manual benar-benar bergantung pada pengemudinya, apabila mengemudi dengan teknik yang benar maka konsumsi BBM akan irit, tapi bila tidak tentu akan boros juga.

Lalu bagaimana dengan si otomatis? Transmisi otomatis memiliki jarak penggantian (pengurasan total) oli yang lebih panjang, umumnya setiap 25.000 km jika kita ingin transmisi kita awet dan selalu dalam performa terbaiknya. Tetapi setiap 5.000 km sebaiknya dilakukan penggantian oli yang berada di bak oli transmisi nya saja, umumnya sekitar 3 liter, beda dengan pengurasan total yang berkisar di angka 8 liter oli. Dengan dilakukannya perawatan rutin tersebut maka jangan kuatir, transmisi otomatis akan awet dan berumur panjang, mungkin biaya perawatannya sedikit lebih tinggi, tapi sesuai dengan kenyamanan yang kita dapatkan. Juga dalam penggunannya, apabila sedang berhenti untuk waktu yang lama, misalnya saat macet total atau saat lampu lalu lintas menyala merah, posisi tuas harus diposisikan di N (netral) supaya transmisi tidak menjadi panas dan kopling tidak mengalami slip. Soal akselerasi juga tidak perlu kuatir, karena teknologi yang diaplikasikan di transmisi otomatis sudah kian canggih, bahkan ada beberapa transmisi otomatis yang memiliki mode manual. Soal kehematan BBM juga tidak selalu lebih boros dari manual, apalagi saat di jalan bebas hambatan mesin dengan transmisi otomatis cenderung berputar di rpm yang lebih rendah dan stabil.

Lalu apa yang jadi pertimbangan dalam memilih? Jika kita tinggal di kota kecil yang jarang macet dan memiliki medan jalan yang berbukit tidak salah jika memilih mobil dengan transmisi manual yang akan memberikan respon yang baik dan lebih mudah ditangani oleh mekanik setempat, tetapi bila kita tinggal di kota besar dengan kemacetan yang sering menghadang, tidak usah ragu untuk memilih transmisi otomatis yang akan memberi kemudahan dan kenyamanan berkendara. Keduanya memiliki keunikannya masing-masing, tinggal sesuaikan dengan kebutuhan kita dan tidak perlu risau dengan mitos-mitos jaman dulu.

...

(sxc.hu)

Saat ingin membeli mobil, anda selalu dihadapkan pada dua pilihan. Ada mobil baru dan ada mobil bekas, ada yang selalu membeli mobil baru dan ada juga yang selalu membeli mobil bekas. Nah, anda masuk golongan yang mana?

Bagi penyuka mobil baru, biasanya menghindari mobil bekas karena dianggap menyusahkan, dalam artian setelah membeli tidak bisa langsung dipakai. Harus pergi ke bengkel dulu untuk memperbaiki beberapa komponen yang mungkin rusak atau aus. Selain itu ada pula alasan membeli mobil baru karena ingin mengikuti tren ataupun perkembangan teknologi dan tidak mau repot untuk 1-3 tahun pertama kepemilikan.

Alasan diatas tidak salah, akan tetapi membeli mobil bekas pun tidak haram untuk dilakukan. Kenapa? Karena harga mobil bekas sudah tidak semahal saat mobil tersebut masih baru, lagipula untuk mobil bekas yang berumur 1-5 tahun umumnya masih dalam kondisi yang relatif baik. Yang berumur lebih tua pun ada yang masih dalam kondisi sangat baik, apabila si pemilik telaten dalam merawat mobilnya.

Juga untuk anda yang menyukai kenyamanan dan citra dari sebuah mobil mewah merk ternama tapi tidak bisa membelinya dalam kondisi baru, tentu tidak salah apabila meliriknya dalam kondisi bekas karena umumnya harga mobil-mobil mewah ini mengalami depresiasi yang cukup besar. Apalagi biasanya pemilik mobil jenis ini selalu merawat mobilnya dengan baik.

Tapi dalam memilih mobil bekas anda harus teliti dan hati-hati, bila perlu ajak teman yang berpengalaman dalam urusan satu ini ketika ingin melihat mobil bekas incaran. Mobil bekas memang tidak akan sempurna seperti mobil baru, tapi dengan kehati-hatian dalam memilih, anda akan bisa meminimalisir besarnya biaya perbaikan pasca pembelian.

Apa saja sih hal-hal yang masih tergolong wajar untuk dilakukan/diganti setelah membeli mobil bekas? Ini dia:

• Tune up mesin/ganti oli mesin.
• Ganti semua filter (filter oli, bahan bakar dan udara).
• Ganti oli komponen penggerak (transmisi dan gardan).
• Ganti sepatu rem dan kanvas rem.
• Ganti ban.
• Ganti komponen kaki-kaki seperti tierod, balljoint dan shock absorber.
• Ganti karet wiper.
• Ganti bearing roda.

Supaya anda tidak terjerumus ke dalam permasalahan pelik pasca membeli, ada baiknya anda memperhatikan beberapa hal berikut:

• Catatan perawatan. Catatan satu ini bagaikan catatan medis pada orang. Jika memungkinkan dapatkan informasi ini secara detail dan lengkap. Pada beberapa mobil yang masih dirawat di bengkel resmi, anda bisa kunjungi bengkelnya dan minta mereka untuk mencetaknya.
• Keabsahan dan keaslian dokumen mobil. Hal ini amat sangat penting, perhatikan kesesuaian data yang ada pada dokumen dengan kondisi aktualnya. Jika ingin lebih pasti, lakukan cek fisik mobil di kepolisian. Dokumen yang bermasalah kelak akan membuat anda terjerat masalah pula.
• Pastikan bodi mobil masih dalam kondisi yang baik, dalam arti bukan bekas tabrakan apalagi tabrakan hebat. Sebisa mungkin pilih mobil yang catnya masih asli, apabila pernah di cat ulang, gali informasi mengenai sebab mobil tersebut di cat ulang. Sedikit goresan atau lecet masih bisa ditoleransi, mengingat mobil sudah pernah digunakan. Bila menemukan karat, segera lihat seberapa parah karat yang ada, bila sudah menjalar seperti kanker sebaiknya lupakan mobil itu. Bila memungkinkan, mintalah seseorang memperhatikan mobil dari belakang ketika sedang berjalan, mobil yang pernah tabrakan hebat biasanya tidak bisa berjalan lurus lagi.
• Perhatikan kondisi komponen bodi seperti lis bodi, karet pintu dan lampu-lampu. Jangan sepelekan komponen ini, untuk mobil tertentu kadang harganya bisa semahal komponen mesin atau bahkan lebih mahal.
• Kondisi interior. Kondisi di dalam mobil bisa menggambarkan kepada anda tentang keseharian mobil tersebut. Misal setir yang sudah mengelupas, tuas persneling yang robek atau karet pedal yang tipis menandakan mobil itu telah menempuh perjalanan yang panjang. Lihat pula kondisi jok dan door trimnya, apabila terlalu kotor apalagi ditambah banyak sobekan atau bekas terkena bara rokok tentu akan memaksa anda merekondisinya. Jangan lupa periksa karpet dasarnya, apabila berbau tidak enak, ada kemungkinan mobil pernah terendam banjir.
• Mesin, transmisi dan komponen kaki-kaki. Untuk menganalisa hal ini, sepertinya dibutuhkan sedikit kemampuan teknik dasar. Pastikan mesin dapat hidup dengan mudah, berputar normal tanpa ada bunyi-bunyi asing dan tidak mengeluarkan asap yang tidak wajar dari knalpotnya. Setelah itu anda dapat mencobanya jalan, perhatikan perpindahan gigi transmisinya, apakah semua pilihan kecepatan yang ada dapat digunakan dengan normal. Sambil berjalan, rasakan gerakan setir, apakah dapat berputar dengan mulus dan tidak menarik ke satu arah. Juga dengarkan bunyi-bunyi dari kolong kendaraan untuk mengetahui kondisi komponen kaki kaki, rasakan bantingan suspensinya, ayunan berlebihan pada suspensi bisa menggambarkan telah lemahnya peredam kejut.
• Hasil penilaian anda terhadap beberapa hal diatas akan dapat anda gunakan untuk menawar harga mobil tersebut.

Sangat dianjurkan untuk mengajak teman yang berpengalaman dan paham seluk beluk mobil bekas incaran anda. Kenapa? Karena anda selalu butuh opini kedua dari orang lain, bukan tidak mungkin ada cacat tersembunyi yang tidak anda lihat tapi teman anda bisa melihatnya.

Selamat berburu mobil bekas idaman.

...

(kuncikontak.com)

Mesin diesel sudah kita kenal sejak belasan atau bahkan puluhan tahun yang lalu. Kemudian umumnya kesan kita terhadap mesin diesel adalah berisik, bergetar, lamban, tidak bisa lari, asap hitam, susah dirawat dan mahal dalam perawatan. Beberapa dari hal diatas adalah merupakan kenyataan tetapi juga sekaligus lebih merupakan mitos yang sudah berkembang di masyarakat luas selama ini.

Lebih parah lagi, di kalangan masyarakat berkembang pula hal-hal seperti malu bila harus antri di SPBU bersama truk dan bis saat harus mengisi bahan bakar. Percaya tidak percaya tetapi hal seperti itu terjadi.

Sebenarnya mesin diesel ini justru memiliki keunggulan dalam hal perawatan yang justru amat sangat mudah dan murah karena tidak ada sistem pengapian seperti busi, koil dan distributor, kita hanya perlu mengganti oli mesinnya secara teratur sesuai jadwal, tentunya dengan menggunakan oli asli berkualitas baik yang sesuai dengan spesifikasi mesin dan melakukan penggantian rutin filter udara, filter oli serta filter solarnya. Jangan lupa juga untuk melakukan kalibrasi pompa injeksi dan nozel di bengkel spesialis kalibrasi apabila dirasa performa mesin mulai menurun (umumnya dilakukan antara 50.000 km sampai dengan 100.000 km sekali). Hanya dengan melakukan hal ini maka mesin diesel akan selalu memberikan performa yang senantiasa maksimal. Sayangnya, seiring dengan kesan ketangguhan mesin diesel ini, banyak pemilik mobil bermesin diesel yang mengabaikan perawatan rutinnya sehingga terjadilan kerusakan berat pada mesin dan timbul biaya perbaikan yang mahal. Padahal pada mesin bensin pun apabila tidak dirawat dan mengalami kerusakan juga akan memakan biaya perbaikan yang sama besarnya atau bahkan bisa lebih mahal. Dalam kondisi terawat, mesin diesel akan sangat awet dan tahan lama, itulah sebabnya kenapa truk, bis dan alat berat masih setia dengan menggunakan mesin peminum solar ini.

Dari sisi efisiensi, kendaraan bermesin diesel sanggup berjalan 30% lebih jauh dari mesin bensin yang berkapasitas sama. Mesin ini pun lebih aman dan lebih tahan terhadap air, jadi tidak perlu kuatir apabila digunakan untuk menembus jalanan yang tergenang air selama ketinggian air tidak mencapai posisi belalai saringan udara. Karakter khas mesin diesel yang memiliki torsi besar di putaran mesin rendah akan menguntungkan kita saat berkendara menembus kemacetan yang seringkali kita alami terutama di jalanan kota-kota besar dan ketika kita berkendara di medan jalan pegunungan yang penuh dengan tanjakan dan turunan.

Melihat perkembangannya, mesin diesel modern saat ini sudah jauh berbeda dengan mesin diesel lawas. Suaranya sudah jauh lebih halus, tenaga yang dihasilkan juga makin besar bahkan bisa menyaingi mesin bensin. Tingkat polusi yang dihasilkan pun sudah jauh lebih rendah. Hanya saja, saat ini memang pajak untuk mobil bermesin diesel masih sedikit lebih tinggi dari mesin bensin dan bahan bakar solar yang tersedia di negara kita belum sepenuhnya dapat mengakomodir kebutuhan mesin-mesin diesel modern. Memang ada bahan bakar solar berkualitas tetapi harus ditebus dengan harga yang lebih mahal ketimbang solar biasa.

Melihat banyak keunggulan mesin diesel sebagaimana diuraikan diatas, kenapa harus takut jika ingin menggunakan mesin diesel? Karena sebuah mesin, apapun itu baik bensin maupun diesel akan tetap bertahan dalam performa puncaknya apabila mendapatkan perawatan yang optimal dari sang pemilik.

...

(sxc.hu)

Mungkin saja mobil anda selalu tampil bersih, selalu dalam kondisi yang prima dan siap dikendarai kemana dan kapan saja. Tapi sudahkah anda melengkapi mobil anda dengan beberapa perlengkapan yang terlihat kecil, sederhana tetapi penting dan berguna saat keadaan darurat?

Pada suatu waktu, pernah ada seorang pengendara yang mengalami ban kempes dan ketika ingin mengganti ban, ternyata ia tidak dapat menemukan dimana dongkrak mobilnya berada, setelah dicari kesana kemari, rupanya si dongkrak memang tidak ada. Untungnya saat itu sang pengendara sedang berada di daerah keramaian, sehingga tidak sulit untuk menemukan bengkel yang dapat menolong.

Anda tidak ingin mengalami hal seperti ilustrasi diatas bukan? Maka mulai saat ini, segeralah memeriksa peralatan atau kunci-kunci yang semestinya ada di mobil anda.

Setidaknya lengkapi mobil anda dengan dongkrak beserta pemutarnya, kunci ban, obeng plus dan min, tang, kunci pas mulai dari ukuran 10 sampai 19, kunci busi (sesuai ukuran busi mobil anda) dan kunci inggris. Bisa saja anda belum mengerti apa fungsi dari semua alat-alat itu, tapi setidaknya apabila ada, orang lain yang akan menolong anda bisa menggunakannya. Oh ya, jangan lupa melengkapi mobil dengan alat pemadam api ringan, segitiga pengaman dan kotak PPPK yang akan sangat berguna saat keadaan darurat.

...

(sxc.hu)

Pernahkah anda mengaktifkan switch penyemprot air wiper disaat anda berkendara tetapi tidak ada air yang keluar? Tentunya mengganggu bukan? Apalagi ketika itu kaca anda sedang buram karena hujan dan ada cipratan air dari kendaraan di depan anda.

Supaya hal seperti itu tidak terjadi, biasakan melakukan pemeriksaan rutin sebelum anda berkendara. Pemeriksaan rutin ini bukanlah hal berat yang mengharuskan anda pergi ke bengkel atau bahkan harus berjumpa dengan seorang ahli otomotif untuk melakukannya, tetapi hanya membutuhkan sedikit waktu anda untuk membuka kap mesin. Tidak perlu risau, hal ini adalah hal yang dapat anda lakukan sendiri alias do it yourself.

Apa saja yang dapat anda lakukan agar dapat berkendara lebih tenang? Mari kita ulas satu per satu, tentunya anda harus tahu dimana tuas untuk membuka kap mesin untuk melakukan hal ini.

Air penghapus kaca. Tidak peduli sebagus dan semahal apapun kendaraan anda, pasti komponen yang satu ini ada di kompartemen mesinnya. Umumnya dapat dikenali dari tutup tabung/tangki air yang bertanda khusus atau bertuliskan washer fluid only, buka tutupnya dan lihat apakah air didalamnya masih ada, bila kurang atau habis, segera isi dengan air bersih hingga penuh. Apabila ada, tambahkan cairan khusus air wiper, cairan ini banyak dijual di supermarket langganan anda. Pada beberapa mobil kelas atas sudah ada lampu indikator pada panel meter yang akan menyala bila air wiper kurang.

Air radiator, dapat diperiksa dengan membuka tutup radiator (tentunya selagi mesin dalam keadaan dingin) dan dengan melihat tabung/tangki reservoir air radiator. Apabila kurang segera tambahkan dengan air/coolant yang sesuai dengan yang digunakan oleh mobil anda. Khusus pada tabung/tangki reservoir, tambahkan hanya sampai batas “full” nya saja dan jangan melebihi batas tersebut. Kalau air radiator sering kurang tiap kali anda memeriksanya, berarti ada kebocoran pada sistem pendingin mesin mobil anda, segera periksakan di bengkel langganan bila hal ini terjadi, mesin yang kepanasan akibat kurangnya air pendingin dapat mengalami kerusakan berat. Harap diperhatikan, untuk beberapa mobil tertentu khususnya mobil Eropa, penambahan maupun pengisian air radiator terkadang mengharuskan anda untuk melakukan prosedur pembuangan angin/udara dari radiator, apabila anda tidak paham bagaimana cara melakukannya, lebih baik hubungi bengkel atau teknisi yang berpengalaman akan hal ini. Adanya angin/udara dalam saluran pendinginan dapat menyebabkan mesin overheat.

Air aki. Mobil anda dapat dihidupkan dengan mudah oleh benda ini, tapi anda dapat dihadapkan pada kesulitan bila aki tidak berfungsi dengan baik. Secara umum aki dapat bertahan antara 2-3 tahun, setelah itu biasanya performa akan menurun atau bahkan lemah sehingga anda harus membeli aki baru. Supaya aki anda selalu dalam kondisi prima dan berumur panjang, jagalah selalu ketinggian air aki untuk berada di posisi upper (dapat dilihat pada garis indikator pada dinding aki), bila kurang, tambahkan dengan air aki bertutup botol biru yang dapat anda beli di spbu atau toko onderdil mobil atau di pasar swalayan langganan anda.

Oli mesin. Cairan yang satu ini bagaikan darah dalam tubuh anda, tanpanya mesin tidak dapat bekerja. Oli berfungsi melumasi bagian mesin yang bergerak supaya tidak macet dan turut membantu menjaga suhu mesin. Bagaimana memeriksanya? Pada tiap mesin ada komponen bernama dipstick atau stik oli, pada beberapa mobil di ujung atas dipstick ada tulisan engine oil atau gambar indikator oli. Pastikan mobil anda berada di posisi yang rata dan mesin dalam kondisi belum dihidupkan. Cabut dipstick oli, lap bagian yang terkena oli lalu masukkan kembali dan cabut lagi, maka anda akan melihat dua titik indikator di bagian bawah dipstick, mestinya oli berada di titik atas (full), bila oli berada di titik bawah (low) atau di tengah-tengah ini berarti anda perlu menambahkan oli sampai nanti oli mencapai titik atas (full). Tambahkan oli melalui lubang pengisian oli di bagian atas mesin, buka dulu tutup pengisian olinya dan tuangkan oli dengan hati-hati. Lakukan ini dengan perlahan saja, lalu cek kembali dipsticknya, ingat jangan berlebihan mengisi oli, karena akan menimbulkan kerusakan pada mesin. Tambahkan oli mesin dengan oli yang sama dengan yang mobil anda gunakan. Setelah mengisi oli, biasanya oli membutuhkan beberapa saat sebelum oli tersebut turun seluruhnya ke bak oli, jadi tunggulah sesaat sebelum memeriksa dipsticknya. Harap diingat, apabila ketika anda memeriksa oli dan mendapati oli anda berwarna seperti kopi susu, segera hubungi bengkel langganan anda, kemungkinan air radiator sudah bercampur dengan oli mesin.

Minyak rem, amati ketinggian minyak rem, posisi minyak rem haruslah ada pada garis atas, mirip ketika anda memeriksa ketinggian air aki. Bila kurang, tambahkan minyak rem sesuai dengan spesifikasi yang tertulis pada tutup tabung minyak rem.

Minyak power steering, tentunya anda senang bukan jika bisa memutar setir dengan ringan ketika anda hendak parkir? Hal ini tidak terjadi begitu saja, ada komponen bernama power steering dan didalamnya ada minyaknya. Buka tutup tabung minyak power steering (biasanya bertuliskan power steering fluid) dan lihat posisi minyaknya seperti ketika kita memeriksa oli mesin. Apabila kurang, tambahkan, jangan biarkan power steering bekerja dengan minyak yang kurang.

Tali kipas, mari amati kondisi tali kipas, apabila sudah ada retakan pada tali kipas tersebut, entah itu tali kipas yang memutar alternator, power steering ataupun pompa air, segeralah kunjungi bengkel langganan dan ganti dengan tipe dan nomor yang sama.

Terakhir, lihat ban anda, benda bundar berwarna hitam yang membuat mobil anda menggelinding kesana kemari ini perlu dijaga tekanan anginnya supaya ban tersebut awet dan anda aman berkendara saat kecepatan tinggi. Bagaimana memeriksa tekanan anginnya? Kalau anda punya alat untuk memeriksa bisa lakukan sendiri, kalau tidak mampir saja di bengkel ban yang cukup besar, disana sudah tersedia peralatan pengukur dan penambah angin yang lengkap. Jangan lupa lakukan spooring dan balancing ban tiap 10.000 km sekali.

Pemeriksaan rutin beberapa hal diatas baiknya anda lakukan sekali dalam seminggu, kecuali untuk air wiper, apabila sedang musim hujan baiknya diperiksa setiap hari.

Percayalah, pemeriksaan kecil tadi akan mampu menjauhkan anda dari kesulitan tak terduga di jalanan, walau tidak 100% pasti aman, tapi setidaknya anda tahu kondisi aktual mobil anda.

...

Yang pertama adalah jangan bingung dan jangan panik, walaupun pada dasarnya sebuah mobil tidak dirancang untuk “berenang”, tetapi masih tetap dapat melintasi genangan air dengan batas kemampuan yang berbeda-beda antara tiap mobil. Jangan samakan kemampuan sebuah SUV dengan sebuah sedan untuk soal yang satu ini.

Intinya adalah kenali mobil anda, ingat seberapa tinggi posisi mulut saluran saringan udara mobil anda, dimana posisi komponen pengapian seperti busi, koil, dan distributornya (untuk mesin bensin). Tak lupa posisi komponen elektrikal seperti kotak sekring dan komputer pengatur manajemen mesin mobil anda. Dengan mengerti letak seluruh komponen itu, maka anda akan tahu persis bagaimana mengambil keputusan sesuai dengan kedalaman air di depan anda, maju terus atau putar balik.

Selama ini ada mitos lucu meninggikan knalpot supaya air tidak masuk ke knalpot, sebaiknya lupakan trik yang tidak ada gunanya ini. Selama mesin hidup, maka dorongan gas buang dari mesin masih cukup kuat untuk menghalau air. Justru yang terpenting adalah mulut saluran saringan udara anda yang ada di depan sana, karena apabila menghisap air bisa membuat mesin rusak berat.

Lalu bagaimana trik mengemudinya? Untuk mobil dengan transmisi manual gunakan gigi 1, lalu berjalanlah dengan kecepatan konstan, jaga putaran mesin sekitar 1500 – 2000 rpm. Ingat, jangan gunakan setengah kopling saat melintasi banjir, apalagi jika banjirnya dalam, hal ini akan membuat kopling anda selip karena basah. Untuk transmisi otomatis sebenarnya tidak haram untuk melintasi genangan air, asal jangan terlalu dalam, karena berbahaya untuk komponen elektrikal transmisi tersebut. Posisikan tuas transmisi di 1 atau L, lalu berjalanlah dengan kecepatan konstan sama seperti trik transmisi manual diatas.

Poin penting lain dalam pengemudian melintasi genangan air adalah:

1. Jangan menerjang genangan air dengan kecepatan tinggi, selain dapat membuat kompartemen mesin anda basah, anda juga dapat kehilangan kontrol pengendalian mobil anda.
2. Supaya dapat berjalan dengan kecepatan konstan, jaga jarak dengan mobil di depan anda. Jangan terlalu dekat, supaya bila ada yang mengalami mogok anda tidak ikut berhenti, melainkan dapat antisipasi dengan melirik jalur lain.
3. Bila genangan air cukup dalam sampai menutupi trotoar, ditambah anda tidak menguasai kondisi jalan itu, sebaiknya berpatokanlah pada mobil di depan anda, ada resiko mobil anda tercebur ke selokan, lubang atau menabrak benda yang tertutup air bila anda membuat jalur sendiri.
4. Bila mesin mati ketika sedang melintasi genangan, jangan langsung mencoba menghidupkan mesin. Ada kemungkinan air telah terhisap ke dalam mesin. Segera dorong/pinggirkan mobil ke tempat yang kering, lalu hubungi bengkel langganan anda untuk melakukan pemeriksaan dan pengeluaran air dari mesin. Bila anda memiliki peralatan dan pengetahuan akan prosedur tersebut, bisa anda lakukan sendiri.
5. Setelah melintasi genangan air yang dalam, tidak ada salahnya memeriksa kondisi pelumas mesin, transmisi dan gardan mobil anda. Bila berwarna seperti kopi susu, itu tandanya telah tercampur air, segeralah ganti pelumas anda.
6. Lupakan keinginan melintasi genangan air bila air sudah terlalu dalam (melebihi setengah ban mobil anda), lebih baik putar balik ketimbang mobil anda rusak. Membereskan mesin dan interior yang rusak serta basah akibat air sama sekali bukanlah hal yang menyenangkan apalagi murah.
7. Jangan bosan untuk belajar mengenal karakter dan posisi komponen penting mobil anda.

...

(sxc.hu)

Betapa menyenangkan saat hari libur yang ditunggu-tunggu telah tiba, karena disaat itulah anda bisa mengajak keluarga pergi berlibur keluar kota. Dari sekian banyak moda transportasi yang ada, mobil pribadi masih merupakan salah satu alat transportasi favorit untuk digunakan menempuh perjalanan jauh.

Berbeda dengan pengendaraan di dalam kota, perjalanan jauh dengan mobil membutuhkan persiapan yang matang supaya liburan anda bisa berjalan dengan lancar. Setelah semua barang bawaan dan perbekalan disiapkan, ada dua hal yang tidak boleh luput dari perhatian anda. Yang pertama adalah anda sebagai pengemudi, yang kedua adalah mobil anda sendiri.

Bagi pengemudi yang akan melakukan perjalanan jauh, pastikan tubuh dalam kondisi yang sehat dan layak untuk mengemudi dalam jarak yang panjang. Atur waktu keberangkatan secermat mungkin, supaya anda bisa tidur cukup sebelum memulai perjalanan. Harap diingat bahwa yang menentukan keselamatan anda dan keluarga di jalan bukan seberapa lama dan seberapa jauh pengalaman anda dalam mengemudi tapi yang menentukan adalah seberapa sehat kondisi tubuh anda saat itu dan seberapa baik indera penglihatan anda dapat melihat sehingga otak dengan cepat bisa merespon segala situasi. Jadi jangan paksakan diri anda mengemudi disaat kondisi tubuh sedang tidak fit, apalagi jika sedang dibawah pengaruh obat yang memang harus anda konsumsi saat itu.

Untuk mobil yang akan digunakan, ada baiknya anda melirik kembali kartu servis mobil anda, perhatikan dengan cermat jarak tempuh saat ini dengan interval servis berikutnya dan perkirakan jarak perjalanan yang akan anda tempuh. Apabila masih jauh, anda bisa saja tidak perlu melakukan servis terlebih dahulu, tapi bila sudah dekat dengan jadwal servis berikut, segeralah lakukan. Biasanya di masa-masa libur, banyak bengkel resmi dari berbagai merk mobil yang menggelar pengecekan gratis, manfaatkan fasilitas ini agar mobil anda dapat di diagnosa untuk mengetahui apa saja yang perlu diperbaiki atau diganti. Apabila ada, minta dan catatlah alamat serta nomor telepon dari jaringan bengkel resmi yang ada di daerah yang akan anda lalui, ini akan sangat berguna apabila mobil anda mengalami gangguan.

Tak lupa, bawalah peralatan wajib seperti ban cadangan beserta dongkrak dan kunci ban, satu set tool kit standar, senter, sekering cadangan, bohlam lampu utama dan lampu rem untuk berjaga-jaga apabila lampu anda mati di tengah jalan, tali kipas cadangan, oli mesin 1 (satu) liter, air cadangan untuk radiator beberapa botol, strap atau tali untuk menderek, kotak P3K dan segitiga pengaman. Khusus untuk air cadangan radiator, sebaiknya jangan bawa air mentah atau air tanah, bawa saja air yang dapat dikonsumsi. Mengapa? Anggaplah anda tidak membutuhkannya untuk mengisi radiator, tetapi dalam keadaan darurat anda dapat mengkonsumsinya.

Setelah semua siap, susun barang bawaan anda di bagasi mobil dengan tepat, tempatkan barang yang tidak akan dibutuhkan selama perjalanan di tempat yang dalam atau paling bawah baru kemudian tempatkan barang yang kemungkinan akan anda perlukan. Jangan membawa barang berlebihan, apalagi sampai menutupi kaca spion tengah, ini akan membuat anda kesulitan memantau kondisi di belakang mobil anda. Apabila anda menaruh barang di rak atap mobil, perhatikan ketinggian susunannya, apabila terlalu tinggi akan berpengaruh pada kestabilan mobil anda saat bermanuver di tikungan dan bisa membuat mobil terbalik karena kehilangan kontrol. Untuk kenyamanan di dalam kabin, sebaiknya tempatkan barang-barang yang penting saja, misal bekal makanan dan minuman serta obat-obatan pribadi.

Saat mengemudi jarak jauh, tak jarang kantuk menyerang di tengah perjalanan, apabila hal ini terjadi pada anda, segeralah menepi di tempat yang aman, misalnya di tempat peristirahatan atau SPBU. Gunakan waktu untuk beristirahat dan tidur bila perlu. Jangan memaksakan diri dengan meminum minuman berkafein seperti kopi atau minuman energi karena minuman ini hanya akan memiliki efek sementara saja. Setelah selesai beristirahat, keluarlah dari mobil, basuh wajah anda dengan air dan lakukan senam ringan, ini akan membantu tubuh anda kembali segar dan rileks, jangan lupa konsumsi air putih secukupnya setelah itu. Apabila anda ingin makan, sangat disarankan untuk tidak makan berlebihan karena hanya akan membuat anda mengantuk saat mengemudi.

Semoga tips dan trik diatas dapat membantu anda dalam mempersiapkan perjalanan jauh. Selamat berlibur.

...

(sxc.hu)

Mengapa mobil harus dirawat secara berkala? Coba bayangkan, berapa banyak komponen yang ada di mobil kita, terintegrasi, menjadi satu dan bekerja sama untuk membuat mobil kita dapat berjalan, mengantar kita ke kantor, liburan, mengantar anak-anak ke sekolah mereka dalam situasi dan kondisi cuaca serta jalan yang berbeda-beda. Ada hujan, panas terik, genangan air, tanjakan curam dan turunan curam saat kita berlibur ke luar kota, ada kemacetan luar biasa saat jam berangkat dan pulang kantor. Nah, seandainya disaat seperti itu, mobil kita mogok atau mengalami gangguan hanya karena kita mengabaikan perawatan berkala, tentu akan sangat mengganggu bukan?

Perawatan berkala pada umumnya dikategorikan berdasarkan jarak tempuh mobil dalam kilometer (di beberapa negara digunakan mil sebagai ukuran jarak), dari sejak mobil tersebut keluar dari ruang pamer, masuk ke garasi kita dan mulai menunaikan tugasnya. Sebagai contoh, akan diulas secara garis besar mengenai perawatan berkala sebuah mobil sesuai anjuran umum dari beberapa pabrikan:

Kapan oli mesin dan filternya diganti? Oli mesin perlu diganti setiap 5.000 km, walaupun memang ada beberapa mobil baru saat ini yang merekomendasikan jarak 10.000 km untuk interval penggantian oli mesinnya. Gunakan oli yang memang sesuai untuk mesin mobil kita, darimana kita tahu? Lihat anjuran mengenai spesifikasi oli di buku petunjuk pemilik mobil kita, apabila buku tersebut tidak ada, coba hubungi bengkel resmi mobil tersebut, tanyakan kepada pihak bengkel mengenai spesifikasi oli mobil kesayangan kita. Harus diingat bahwa oli bekerja lebih berat disaat kita sedang berkendara di tengah kemacetan lalu lintas. Untuk filter oli, ganti setiap 10.000 km.

Kapan oli komponen penggerak (drive train) perlu diganti? Di mobil kita terdapat komponen penggerak selain mesin, yaitu diferensial yang umumnya disebut gardan dan ada transmisi yang memungkinkan kita untuk meningkatkan kecepatan tanpa memaksakan mesin. Oli diferensial perlu diganti setiap 10.000 km, tentunya dengan spesifikasi yang sesuai dengan rekomendasi pabrik. Untuk oli transmisi manual, oli perlu diganti setiap 10.000 km, perhatikan spesifikasi olinya karena ada oli transmisi yang memakai oli yang sama dengan oli diferensial tetapi ada beberapa transmisi manual yang menggunakan oli yang tingkat kekentalannya sama dengan oli mesin, bahkan ada transmisi manual yang diharuskan memakai oli transmisi otomatis, jadi jangan sampai salah memakai oli. Kemudian untuk mobil dengan transmisi otomatis, kuras dan gantilah oli di tempat yang memiliki alat khusus penguras oli transmisi otomatis setiap 25.000 km.

Air radiator, air pada radiator adalah media supaya mesin dapat melepaskan panasnya. Tentunya air radiator juga perlu diganti setiap 20.000 km, gunakan cairan pendingin khusus siap pakai supaya tidak repot mencampur lagi. Selain itu pendingin jenis ini melindungi radiator dan mesin kita dari korosi. Hindari penggunaan air tanah, air ledeng ataupun air mineral karena dapat memicu terjadinya korosi.

Bagaimana dengan minyak rem? Supaya komponen rem awet dan terbebas dari karat, maka kuras dan gantilah minyak rem setiap 20.000 km, gunakan minyak rem yang sesuai spesifikasi mobil. Perhatikan juga kondisi sepatu rem dan kanvas rem mobil kita, apabila sudah tipis segera ganti, ingat satu-satunya peranti penghenti laju mobil adalah rem, jadi jangan sesekali mengabaikan komponen ini.

Setelah filter oli, ada filter lain yaitu filter udara dan filter bahan bakar. Komponen penyaring ini pun ada batasan masa pakainya, gantilah kedua komponen ini setiap 20.000 km supaya performa mobil tetap terjaga. Filter bahan bakar dan udara yang kotor akan dengan mudah mengurangi kemampuan mobil kita.

Timing belt dan drive belt. Bagi mobil yang menggunakan timing belt, gantilah setiap 50.000 km, jangan sepelekan komponen ini, apalagi dia tidak terlihat alias tersembunyi dibalik penutupnya. Apabila sampai putus saat mesin bekerja, kita akan mengeluarkan biaya besar untuk memperbaiki kerusakan mesin yang ditimbulkan. Catat waktu penggantiannya supaya kita tahu kapan saat penggantian berikutnya. Untuk drive belt atau tali kipas, ganti tiap 30.000 km atau sesuai kondisi, sabuk penggerak ini memutar banyak hal seperti power steering, alternator, pompa air dan kipas mesin. Perhatikan fisiknya setiap kita membuka kap mesin, apabila sudah getas atau retak sebelum waktunya, segera ganti.

Lalu ada komponen lain yang perlu diganti sesuai kondisi, seperti karet wiper, ganti kalau hasil sapuannya sudah tidak merata. Peredam kejut (shock absorber) perlu diganti bila sudah lemah karena akan membuat mobil tidak nyaman dan sulit dikendalikan. Komponen lain yang tak kalah penting adalah tierod, long tierod, ball joint dan link stabilizer, apabila salah satu dari komponen ini sudah rusak, aus atau lemah maka akan membuat pengendalian kurang baik dan membuat suara-suara yang mengganggu dari kolong mobil, jadi segeralah ganti bila perlu.

Beberapa uraian diatas adalah perawatan berkala secara umum yang harus senantiasa kita lakukan dalam kondisi pengendaraan normal. Ada beberapa kondisi pengendaraan khusus yang mana mobil memerlukan perawatan ekstra misalnya mobil yang digunakan untuk keperluan menarik beban dan melintasi medan off road setiap hari.

Jadi jangan pernah ragu untuk merawat mobil kesayangan, berikan yang terbaik untuk mobil kita maka kita akan mendapatkan kemampuan terbaik pula dari mobil tersebut.

****

...